日本经济学家：美国对加拿大汽车加征关税将冲击日本车企 ...

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                                                            　　美国总统特朗普8月24日宣布，将从2027年1月1日起，把对加拿大汽车等产品的进口关税提高至50%。而日本车企在加拿大汽车市场占有较大份额，日本经济学家表示，一旦美国加征关税措施落地，会对日本汽车车企造成冲击。
　　日本经济学家田代秀敏：某种程度上可以说，日本车企已经占据了加拿大汽车产业的相当大一部分，这些车企以向庞大的美国市场出口为目标。《美墨加协定》是这一模式的前提，该协定规定在加拿大和墨西哥生产的汽车出口到美国时可以免征或大幅降低关税，而这一协定如今可能失效。这对日本汽车产业而言，可能会构成近乎致命性的打击。
　　田代秀敏还指出，越来越多的日本企业开始重新考虑调整供应链以及全球战略。
　　日本经济学家田代秀敏：如今美国市场已经不再是具有绝对优势的巨大市场。因此，从经济角度来看，日本汽车企业今后很可能会将全球业务，全球战略的重心从北美转向东亚地区。
（文章来源：每日经济新闻）
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田代秀敏引以为据的事实前提是错的，报道没校对。"《美墨加协定》规定……可以免征或大幅降低关税，而这一协定如今可能失效"——这句有两处硬伤：USMCA 7月1日联合审议后并未失效，只是美国不同意按现有形式续签16年，协定仍然有效、原则上延续至2036年；而且自2025年4月起，符合USMCA的加拿大产车已经要对非美含量缴25%关税，"免征"这个前提一年多前就没了。他可能真的这么说了，但媒体照登一个错误前提，等于帮着传播。 用评论替代了事实核查，且信源高度单一。这次事件在9月1日路透/财联社已有扎实的市场分析：巴克莱测算加拿大产车占本田美国销量近24%、丰田17%；摩根大通、Pelham Smithers 的判断是可能被迫关停部分加拿大产线。而央视这条晚了四天，通篇只挂一位评论员的观点，没有任何数据支撑，也没有第二方声音。 "转向东亚"是少数派判断，却被当成结论，且缺平衡。环球时报同期采访的另两位专家给出的方向正好相反：日本企业中国研究院执行院长陈岩认为日系车"未来势必要调整供应链，被迫转移到美国设厂"；长江商学院刘进/刘静判断50%关税"最终落地可能性不大"。彭博社报道本田正考虑在美国建新工厂、2030年起扩大混动产品线。也就是说，主流判断是在北美内部把产能从安大略搬到美国本土（特朗普原话是"在美国生产则零关税"），而不是跨太平洋转向东亚——而我上一轮查的数据也支持这点：日系在华份额已跌到8.7%~11%，东南亚也在被中国品牌蚕食。把一位论者的一贯主张单方面呈现为行业走向，这才是这篇报道最实质的偏差。 标题比正文更硬。 新华社明确提到，这项50%汽车关税白宫当时尚未发布正式公告，只是特朗普在Truth Social上的表态。标题"将冲击日本车企"把它当成既定政策来陈述了。

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2025年，对美出口占本子全部汽车出口的30%+，第二名欧洲只占15%，而日系品牌在老美的市占率在37%-40%，你跟我说“如今美国市场已经不再是具有绝对优势的巨大市场”？？？？